海外でも絶大な人気を誇るＫスポーツのストリートモデルの車高調です。

ＳＷ２０ＧＴ－Ｓに使用していたという事で購入しましたが、所有するエアカップリフトとシャフト径が合わなかったため、当方は装着使用する事がありませんでした。

各部チェックしましたところ、全体に塗装剥げ、サビ、傷などあります。

フロントにスタビリンク取り付けのブラケットがありません。
メーカーの仕様かは分かりません。前所有者はL字金具をロアアームに挟み取り付けしていたと説明にありました。
※当方はロアアームにブラケットを溶接してショートスタビリンクを製作して取り付けているため、この仕様で問題ありませんでした。

アッパーは４本ともピロにガタはなく、シャフトは手で全縮させてみると普通に戻りました。
漏れや滲みもチェック段階では見られません。
ダストブーツが無いようですが、シャフト自体にサビ汚れ傷などは見られずコチラは綺麗と思います。

シートも回ります。

減衰調整は36段階という事ですが、36段階の調整が現時点で可能か分かりませんが、減衰に変化はあるようです。
シャフト部で3mmの六角レンチで調整するようです。
ただ、リア1本が固着しているのか減衰調整がのようです。※これは購入時に説明が無かった。

非常に高額且つ希少のモデルだそうです。
SW全般に適合します。

そのままの使用も可能とは思いますが、オーバーホール前提や部品取りなど、あくまでジャンク扱いでお願いする分、購入時より格安で出品致します。
そのため、原則的にノークレームノーリターンを遵守のうえ入札をお願い致します。

【以下はメーカー説明↓】

本来の乗り心地をあまり損なわずにローダウンし、ルックスとハンドリング性能を高めることをコンセプトにしており、ライトチューンに最適な仕様となっております。
豪華な単筒式で、モノチューブ構造に大径ピストンの組み合わせによる高精度加工技術で高い品質を誇ります。
耐久性の高いSAE9254材を使用したスプリングもＫスポーツ製で、バネレートはそのままメーカー基準値となります。

減衰力調整式で、圧巻の３６段階調整幅により、街乗りからサーキットまであらゆるシチュエーションにてきめ細かなセッティングが可能です。
フルタップ全長調整式で、乗り心地とスタイルの追求を両立しながらも速い足回りに仕上げることができます。
純正ショックの快適さを60〜70%残したままハンドリングのフィーリングを向上させます。
ルックスとスピードを追求する世界中のユーザーに支持されています。
オーバーホール等仕様変更対応モデルです。（2022年 10月 4日 19時 11分 追加）改めてチェックしましたところ、フロント用はブレーキホース固定のブラケットも無いようです。

そこでフロント用のロアブラケットに、スタビリンク用のブラケットとブレーキホース固定のブラケットを製作し、溶接して発送する事も可能です。
ただし、他の製品と同じ位置にブラケットを付けようとすると、斜めに取り付けるようになり、ロアシートなどを少し回しにくくなる場合があります。
水平位置でしたらシートを回すのにも邪魔にならず、製作も楽なのですが、スタビリンクを4～50mmショートな物に変更しないといけません。

両方を製作し取付をご希望でしたら、材料費+手間賃として+お願いします。
※送料に加算します。
1～2日で発送としてますが、その場合は納期として4～5日は頂きたいです。